NTANGA KUPKUPANGA JEANNETTE

Operations Bien avant l’arrivée de l’avion vous devez vous assurez que toutes les conditions d’atterrissage sont réunies notamment ; l’état de la piste et du tarmac, les conditions météo et la sécuritaire de notre station à l’aéroport et sur la ville. · Etat de la piste : s’assurer auprès de la RVA (la tour de contrôle ou /et la coordination) de l’état de la piste après les runway inspections qui d’habitude se font chaque matin et après chaque atterrissage des avions. · Tarmac ; Trente minutes avant l’atterrissage soyez déjà à notre standby point ; Inspectez le parking vous attribué par la tour et enlevez tous débris (FOD) · Condition météo : fournir à la station du départ avant tout décollage pour Mbuji Mayi la météo (metar ou speci). NB : les informations météo à recueillir au bureau MTO ou la tour de contrôle · Conditions sécuritaires : S’assurer que les conditions sécuritaires autour de l’aéroport et dans la ville est calme pour la sécurité de l’avion et des passagers. · N.B : Etre en contact avec L’officier de sécurité de l’UNICEF et lire souvent par mail leur Security advisories. Préparation de vol Prendre connaissance de DFS draft le matin et le DFS consolidé le soir, Imprimez les manifestes (cargo, Mail Pouch et passagers) de votre ressort avant car les coupures du courant sont imprévisibles. Se présenter au check-in counter deux heures avant l’ETD de l’avion que tu attends, procédez au check-in tout en respectant la franchise de 25 kilos (bagages à main 05+20

bagage à soûte ou accompagné). Veuillez à la fouille de bagages, refusez les marchandises dangereuses objets dangereux(DGR) se trouvant dans les bagages surtout bagages à main tels que les boites des allumettes, le briquet, les objets tranchants le Kanife, le coupe-ongles, les gaz, produits toxiques et…. Check-in · En cas d’irrégularité ou de go-show pendant le check-in, avisez directement le bureau de Kinshasa ou Goma (Customer Care pour pouvoir trouver une solution. · S’assurer de la présence du camion-citerne SEP pour le ravitaillement du carburant avant l’atterrissage et récupérer le bordereau de ravitaillement pour transmission à Kananga et à Kinshasa. (N /A) · Apres atterrissage, récupérer tous les documents nécessaires ayant impact sur l’opération et vérifier du Cargo reçu ou à expédier et aussi la présence de pouch ou enveloppe dans l’avion pour faire la remise aux personnes concernées. · Faire signer à tous les passagers ayant un excédent de Bagage de plus de 5 Kg voire document en appui et l’équipage doit être au courant pour le payload, la décharge récente que nous avons reçu de Kinshasa. · S’assurer et être vigilant que chaque passager soit muni de son bordingpass. · Il y a l’épidémie de MPOX d’où la désinfectation de mains à tout moment voire le port des masques est recommandé Avant le décollage · Vérifier tous les documents (manifestes d’arrivée et départ plan de vol, loadsheet…) nécessaires ayant un impact sur l’opération et les signer. · S’assurer à ce que chaque passager identifie son bagage avant l’embarquement. · S’assurer auprès de la prochaine destination ou de nos points focaux si la météo est bonne, si l’état de la piste est bon pour l’atterrissage ainsi que la sécurité sur la station avant de libérer l’avion et comme c’est la saison pluvieuse faire plus attention aux

conditions météorologiques en donnant les métars officiels après chaque 30 minutes ; s’il y a pluie demandez l’état de piste de Tshikapa, de Kole et Lodja avant de libérer l’avion. · SVP au cas où il n’y a pas de contact avec la prochaine destination ; Contactez : KGA, GOMA, KINSHASA ou Flight Following pour assistance. Note : Si la station suivante demeure toujours injoignable SVP NON info non GO : Demandez l’avis de la hiérarchie. Après le décollage · Informer directement à la destination et les autres stations concernées l’heure de décollage, le nombre de Passagers & Cargo à bord ainsi que l’heure estimée d’arrivée dans le groupe washaap ou par SMS ou surtout et surtout faire un appel. Réserver aussi une copie à la Radio room de GOMA. · Scanner et envoyer tous les documents du vol et remplir le tableau synthèse de vol afin de te permettre d’établir les OPS. · Archiver tous les documents concernant l’opération. · Etre au bureau de préférence à 08h00 au plus tard quand il n’y a pas un vol matinal, bien tenir les documents de travail en ayant toujours copie électronique et copie dure dans le classement pour archive tout en respectant la numérotation de chaque classeur, · Expédier les documents complets et conformes pour la demande d’approbation du Petty cash. · L’utiliser de journaliers sous contrat pour les bagages et le cargo à recevoir/expédier et d’autres taches comme assister les Pax à l’aéroport, · L’utilisation du véhicule doit être rationnelle en collaboration avec le chauffeur, veuiller aux heures d’entretien et la qualité des huiles, lubrifiant et carburant à utiliser ; notre bureau de Kananga a pris la charge de nous approvisionner en carburant par avance opérationnelle pour l’achat à la pompe ENGEN ou PETROMBU, MLB , MONA LUXE, station Nkalo ou à défaut en nous en nous apportant du carburant par nos véhicules qui en mission à Mbuji mayi, · Les fournitures des bureaux de bureau ainsi que les produits d’entretien, faire la demande à Kananga en s’adressant à nos collègues UHNAS et en mettant en copie nos collègues de service Business support ou administration. · Les taches administrations : Être très regardant aux mails vous adresséss par le chef de bureau (rendez-vous à prendre au préable auprès des autorités sur place, les réservations des hôtels, avec les partenaires WFP et assister nos collègues de Programme en mission ici, sur terrain, en ce qui concerne les tests, les impressions et photocopies et les interviews qui se tiennent à notre bureau… Un tout petit principe que tu connais bien et que tu peux retenir : If you don’t know – Please ask If you are not sure – Please ask